Sinotrck VX7 Pickup na skladě PD 2022

„Full scene“ znamená, že VX7 dokáže uspokojit potřeby uživatelů v různých scénářích, jako jsou soukromí vlastníci, majitelé malých podniků, jednotlivci na volné noze a další podnikatelé, kteří realizují své sny o kariéře, cestují s domácími mazlíčky, rodinné výlety, pikniky, nakupování a další volnočasové aktivity. činnosti. a cestovní a životní potřeby, stejně jako lehké venkovní sportovní scény, jako je rybaření, cyklistika a horolezectví; „cestující“ znamená, že má kvalitu a zážitek z jízdy osobního automobilu vyšší třídy; „life“ znamená, že snímače VX7 a další Cílem je vyhovět životním potřebám uživatelů.

Za druhé, VX7 využívá stejnou technologii podvozku a karoserie jako osobní automobily vyšší třídy, jako jsou sedany a městská SUV, tedy plně nosnou konstrukci karoserie bez nosníků; současně využívá mechanismus nezávislého odpružení všech čtyř kol, který odpovídá nejnovější verzi systému stabilizace karoserie Bosch ESP, má výhody vysokého komfortu a vysoké radosti z jízdy a může poskytnout zcela odlišný zážitek z jízdy než tradiční bez zatížení. - ložiskové snímače.

Za třetí, pokud jde o technologickou konfiguraci, velkoplošná centrální ovládací obrazovka, duální LCD přístroje, panoramatické střešní okno, 360-stupňový panoramatický zobrazovací systém, internet vozidel a systémy pro propojení mobilních telefonů jsou všechny standardní konfigurace modelu VX7; nový vůz poskytuje funkci elektronického řazení knoflíkem, která umožňuje volné přepínání režimů sport/sníh/ekonomický/standardní multi-scéna.

Za čtvrté, pickup Sinotruk VX7 používá motor s přímým vstřikováním 2.{2}}T GDI v kombinaci výkonu, sladěný s přední světovou automatickou převodovkou 8AT, se silným výkonem, lepší ovladatelností a spotřebou paliva a může také splňovat Cestování a životní potřeby Číňanů v různých scénářích. Profesionální média, jako je First Commercial Vehicle Network, během testovací jízdy na místě akce pocítila, že VX7 rychle zrychluje ze 100 metrů v přímém směru a nepociťuje nepohodlí tradičních užitkových vozidel, kvůli nimž řidiči často „přikyvují“, když rychle šlápnout na brzdu. Při projíždění nerovných a nerovných silnic, jako jsou například válečkové cesty, při nízkých rychlostech není patrný žádný hrbolatý pocit. Je vidět, že naladění podvozku je velmi mohutné.