Jako zařízení pro dodávku energie elektrického vozidla je nabíjecí výkon nabíjecí hromady elektrického vozidla spojen s životností a dobou nabíjení baterie. To je také jeden z nejvíce znepokojených aspektů pro spotřebitele před nákupem elektrických vozidel. Základním principem konstrukce nabíječky pro elektromobily je realizovat rychlé, efektivní, bezpečné a rozumné napájení napájecích baterií. Kromě toho je třeba zvážit použitelnost nabíječky pro různé napájecí baterie.
Řídicí systém rychlonabíječky se skládá z:
Řídicí systém rychlonabíječky
Je přijat režim inteligentního variabilního pulzního nabíjení, to znamená, že je přijat pulz nabíjecího proudu, včetně nabíjecího pulzu T1, přerušovaného pulzu T2 a vybíjecího pulzu T3.
Schéma nabíječky v pozemní nabíjecí stanici
Schéma nabíječky v pozemní nabíjecí stanici. Nabíječka se skládá z usměrňovače, který dokáže převést vstupní střídavý výkon na stejnosměrný výkon, a výkonového měniče, který dokáže upravit stejnosměrný výkon. Zasunutím zástrčky s drátem do podpůrné zásuvky na elektrickém vozidle se do baterie přivede stejnosměrný proud, který ji nabije. Nabíječka je vybavena zajišťovací páčkou pro usnadnění zasouvání a vyjímání zástrčky a páčka může také poskytnout signál pro potvrzení, že byla zablokována, aby byla zajištěna bezpečnost. Podle komunikace mezi nabíječkou a palubním systémem správy baterie může převodník energie upravit stejnosměrný nabíjecí výkon online a nabíječka může zobrazit nabíjecí napětí, nabíjecí proud, množství nabíjení a náklady na nabíjení. To je jen základní princip nabíjecí hromady. Mnoho detailů by mělo být v praktické aplikaci neustále vylepšováno a bylo získáno nejpohodlnější schéma použití.
