V roce 2006 postavil BYD první nabíjecí stanici pro elektromobily v ústředí Shenzhenu.
V roce 2008 byla během olympijských her v Pekingu postavena první centralizovaná nabíjecí stanice v Číně, která dokáže pokrýt potřeby nabíjení baterií pro 50 čistě elektrických autobusů.
V říjnu 2009 investovala společnost Shanghai Electric Power Company do vybudování nabíjecí stanice pro elektromobily Shanghai Caoxi, která je první nabíjecí stanicí pro elektromobily s funkcí komerčního provozu v Číně. Na konci roku 2009 dokončila Beijing Shouke Group v Jianxiangqiao první domácí pekingskou demonstrační nabíjecí stanici pro čistě elektrická osobní vozidla s kompletní inteligentní mikrosítí.
Dne 31. prosince 2009 byla v Shenzhenu dokončena a uvedena do provozu první várka nabíjecích stanic pro elektromobily (piloty) zprovozněných společností China Southern Power Grid se stavebním měřítkem 2 nabíjecích stanic a 134 nabíjecích pilot (zástrček).
Dne 31. března 2010 byla dokončena a uvedena do provozu nabíjecí stanice Tangshan Nanhu společnosti State Grid Corporation of China. Jde o první nabíjecí stanici s typickým designem State Grid v Číně. Dokáže nabíjet 10 elektrických vozidel dvěma způsoby: rychlé nabíjení a pomalé nabíjení.
Do konce roku 2019 přesáhl počet nabíjecích stanic v Číně 1,2 milionu.
Dne 14. dubna 2020 spustila State Grid první várku 126 projektů nabíjecích pilot. V roce 2020 plánuje investovat 2,7 miliardy jüanů do projektů nabíjecích hromad, distribuovaných ve 24 provinciích (městech) včetně Pekingu, Tianjinu a Hebei, pokrývajících veřejnou, soukromou, logistiku, kanalizaci, komunitu a přístavní břehové elektrárny. Mezi nimi je 53000 nabíjecích pilotů v obytných oblastech, 18{10}} veřejných nabíjecích bloků a 7000 speciálních nabíjecích bloků, které pomohou vyrovnat nedostatky průmyslových odvětví, jako je obtížné nabíjení v obytné oblasti a nedostatečná konektivita platforem.
Do konce června 2020 dosáhl počet nabíjecích hromad všech druhů v Číně 1,322 milionu, včetně 558 000 veřejných nabíjecích hromad, což je první místo na světě.
K září 2020 Čína vybudovala 42 000 nabíjecích stanic, 525 spínacích stanic, 1,42 milionu nabíjecích hromad a poměr vozidla k hromadě 3,1:1. Čína vybudovala největší dobíjecí síť na světě (Dne 3. listopadu 2020 pořádala Informační kancelář Státní rady pravidelnou instruktáž o politice Státní rady).
K březnu 2021 členské jednotky aliance nahlásily asi 851 000 veřejných nabíjecích hromad, včetně 355 000 stejnosměrných nabíjecích hromad, 495 000 střídavých nabíjecích hromad a 481 integrovaných střídavých/stejnosměrných nabíjecích hromad. [5]
Dne 26. dubna 2022 Zhou Rongfeng, zástupce ředitele silničního úřadu ministerstva dopravy, řekl, že 3102 obslužných oblastí rychlostních silnic po celé zemi vybudovalo nabíjecí a měnící se infrastrukturu a bylo postaveno asi 13 374 nabíjecích pilot. [9]
Dne 11. října 2022 China Charging Alliance uvolnila provoz veřejné dobíjecí infrastruktury. V září 2022 se počet veřejných nabíjecích pilot zvýšil o 12 000 ve srovnání se srpnem, s meziročním nárůstem o 56,6 procenta . Do září 2022 členské jednotky Aliance nahlásily 1,636 milionu veřejných nabíjecích hromad, včetně 704 000 stejnosměrných a 931 000 střídavých nabíjecích hromad. Od října 2021 do září 2022 bude každý měsíc přidáno asi 49 000 nových veřejných nabíjecích pilotů. Top 10 regionů v Guangdong, Jiangsu, Šanghaji, Zhejiang, Pekingu, Hubei, Shandong, Anhui, Henan a Fujian postavilo 71,5 procenta veřejných nabíjecích stanic.
